Автомобили разных стран производства с повышенным уровнем радиации
В 2011 г. в Японии произошло землетрясение магнитудой 9,0 баллов. Больше всего в результате землетрясения пострадали префектуры Фукусима, Мияги и Ибараки, в которых были расположены атомные электростанции (АЭС). По официальным данным сначала землетрясение привело к аварийной остановке реакторов двух АЭС (Фукусима-1 и Фукусима-2), а на следующий день произошел мощный взрыв. Насколько пострадали АЭС в других префектурах, японская сторона умалчивает.
Негативные последствия этих событий сказываются до сих пор. Радиоактивные транспортные средства, автокомпоненты, электроника, а также дилерские автомобили производителей других стран, имеющие японские узлы и детали, изготовленные или хранящиеся поблизости на складах во время аварии, регулярно обнаруживаются в разных странах мира.
Связано это с тем, что на территории префектур Фукусима, Мияги и Ибараки не только производилось, но и складировалось большое количество готовых автомобильных компонентов (деталей подвесок, коробок передач, электроники), предназначенных на мировой экспорт. Официальной информации – как японские промышленники во время аварийной остановки производства, распорядились складскими запасами уже готовой продукции, ставшей внезапно радиоактивной, до сих пор нет.
Известно, что в результате катастрофы, из-за полученных повреждений, сразу была приостановлена работа большинства японских автозаводов. Но только позднее возникли проблемы у заводов европейских, российских и американских автопроизводителей различных марок, которые используют запчасти японского производства.
Автотранспортные предприятия Японии, пострадавшие во время атомной катастрофы
Основу промышленности трех атомных префектур составляют предприятия, занимающиеся производством автомобильной и бытовой электроники, автомобилестроением, производством двигателей, коробок передач, сборочные заводы:
- Nissan (в результате землетрясения завод закрыт из-за пожара);
- Toyota (совместное производство с Panasonic батарей для гибридных автомобилей – производство приостановлено);
- Toyota Boshoku Corp. (крупнейший завод по производству автозапчастей, идущих на экспорт – завод поврежден);
- Toyota Central Motor (завод по производству седана Yaris – производство приостановлено);
- Denso (один из крупнейших производителей запчастей – завод поврежден);
- Central Motor Co. (производитель кузовов для автомобилей Toyota – завод остановлен);
- Sony (остановлено производство на шести заводах, персонал эвакуирован);
- Alps (крупнейший в мире производитель электромеханических компонентов);
- JX Nippon Oil and Energy (завод по очистке нефти, на котором из за землетрясения произошел взрыв);
- Tohoku Electric Power Co (электроэнергетическая компания);
- Asahi Kasei Corp (производство эластичных волокон для автомобилестроения – работа приостановлена);
- Hitachi (микроэлектроника, бытовая техника, высокофункциональные материалы и компоненты);
- Sumitomo Metal Industries (предприятие металлургии; работа приостановлена);
- Yokohama Rubber (производство резиновых изделий – приостановлено из-за повреждений здания и оборудования);
- Yokohama Tyres (один из крупнейших производителей автомобильных шин – остановлен из-за повреждения зданий);
- Asahi Seiren (производство алюминиевых сплавов и материалов для производства стали);
- Teraoka (производство изоляционных материалов).
Официальные данные Федеральной Таможенной Службы говорят о том, что до сих пор в разных городах Дальнего востока России продолжают задерживаться автомобили, запчасти и оргтехника с повышенным уровнем радиоактивности, японского производства. Сколько «фонящей» автомобильной продукции после атомной катастрофы в Японии уже попало в нашу страну, минуя таможню или вследствие различных «договоренностей», остается только догадываться.