Автодорожная экспертиза

Существование участков дорог, требующих движения с пониженными предельными скоростями, обусловлено различными причинами. Помимо выбоин и неровных участков дороги это могут быть узкие места (мосты, трубы, разрушения кромки проезжей части т.п.), участки с ограниченной видимостью в плане и продольном профиле, участки с низкими сцепными свойствами, крутые и затяжные уклоны, конструктивные дефекты, допущенные при строительстве дороги, места производства дорожно-строительных работ, также места, где дальнейшее направление движения воспринимается обманчиво (резко отличается от кажущегося очевидным).

В соответствии с экспертными методиками автодорожной экспертизы рассчитывается предельно допустимая скорость одиночного автомобиля, после чего определяется величина коэффициента сцепления и степень опасности участка, кроме того, устанавливается соответствие величины этой скорости пределу в 90 км/ч, разрешенному правилами дорожного движения.

Коэффициент безопасности дорожных условий на участке ДТП относится к показателям автомобильной дороги, характеризующим ее транспортно-эксплуатационные качества и является одним из основных критериев надежности дороги, т.е. ее способности обеспечивать непрерывное безопасное и удобное движение транспортных средств с соответствующими скоростями. Под соответствующими скоростями подразумеваются скорости, максимально возможные по динамическим характеристикам автомобиля и по условиям безопасности его взаимодействия с дорогой.

Величина коэффициента безопасности определяется отношением допустимой скорости движения по какому-либо участку дороги к максимально возможной скорости въезда на него с предшествующего участка.

При сравнении рассчитанной величины предельно допустимой скорости на конкретном участке дороги с разрешенным пределом (90 км/ч) несоответствие выявляется в случае, когда рассчитанная по фактическим значениям параметров дороги скорость окажется ниже разрешенной. Такие участки считаются опасными и поэтому, должны быть обозначены соответствующими знаками, регламентирующими безопасный режим движения в опасной зоне и на подходах к ней с учетом всех неблагоприятных факторов.

Если ДТП произошло на участке дороги, находящемся в стадии эксплуатации, то на его техническое состояние и на действия должностных и иных лиц распространяются соответствующие требования.

Обязанности по содержанию и эксплуатации дорог должностных и иных лиц дорожных эксплуатационных и дорожных ремонтно-строительных организаций, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, регламентированы нормативно-техническими документами (НТД).

Если ДТП произошло на участке дороги, документально находящемся в стадии ремонтно-восстановительных работ, то на его техническое состояние и на действия должностных и иных лиц также распространяются соответствующие требования.

Экспертной оценке подлежат только те действия (бездействие) вышеуказанных лиц, исследование которых требует применения специальных технических познаний. Для их отделения от всех остальных сначала устанавливают соответствие либо несоответствие нормативно-техническим требованиям по техническому состоянию того участка дороги, на котором произошло ДТП. Оценку технического состояния проводят по тому показателю (транспортно-эксплуатационной характеристике, геометрическому параметру и т.д.) автодороги  дорожных условий, которые в данной ситуации могли повлиять на возникновение ДТП.

При наличии нормативного требования в отношении надлежащих действий должностных лиц и иных организаций (дорожно-эксплуатационных, дорожных ремонтно-строительных управлений, ДЭУ, ДРСУ и т.п.) по обеспечению должного уровня технического состояния, определяемого конкретной технической характеристикой дороги (дорожных условий), эксперту следует сделать вывод о несоответствии таких действий действующим нормативным требованиям в случае, если установлено несоответствие установленной норме находящейся в компетенции данной организации технической характеристики дороги.

Если на конкретные действия должностных и иных лиц установлены нормы времени, то эксперту следует ограничиться указанием этих действий и нормативных требований к ним, а их соответствие (несоответствие) друг другу  определяется судебными или следственными действиями (установление времени возникновения снежных валов, выбоин, отказа дорожного освещения или снижения характеристики и т.п., времени фактического обнаружения недостатка, обязанности и возможности более раннего обнаружения, возможности устранения и т.д.).