В данный расчет включается объем работ по ремонту или замене узлов, агрегатов ТС, а так же комплекс работ по разборке-сборке при проведении ремонта. Согласно технической документации степень ремонтных воздействий поврежденного кузовного элемента можно разделить на следующие категории:
- Ремонт I категории.
Ремонт поврежденного участка в легкодоступном месте на площади до 20%. В основном этот ремонт применяется для съемных кузовных элементов. - Ремонт II категории.
Ремонт поврежденного участка в легкодоступном месте на площади от 20% до 50% или ремонт с использованием подогрева (сварки). Данный вид ремонта применяется для несущих (силовых) кузовных элементов (каркаса салона) или для съемных элементов с большой площадью повреждений с нарушением ребер жесткости кузовного элемента. - Ремонт III категории.
Ремонт повреждений с вытяжкой (правкой) металла или вырезке (замене) участков, не подлежащих ремонту, то есть изготовлением ремонтных вставок из листового металла. Ремонт № 3 влияет на безопасность дальнейшей эксплуатации транспортного средства и не применяется при проведении экспертизы. - Устранение перекоса кузова.
Данный вид ремонта представляет собой восстановление геометрических параметров поврежденного кузовного элемента (проема капота, крышки багажника, двери задка, проемов боковых дверей, проемов стекол задка и ветрового окна), а также силовых элементов (лонжеронов, боковин, каркаса салона). Решение о назначении устранения перекосов, принимается, если имеются деформации в ключевых точках силовых элементов, нарушение зазоров между сопряженными элементами. Перекосы делятся на несложные, средние, сложные и особо сложные. Восстановление геометрических параметров кузова должно выполняться при помощи специального стапельного механизма.
Трудоемкости работ по разборке-сборке (агрегатные работы) определены заводами-изготовителями ТС и регулярно обновляются в лицензионном программном обеспечении, которое используется нашими экспертами.
